Problēmas ar materiālu
Transportlīdzekļa kalpošanas laikskompresijas atsperesbalstās uz to materiālajām īpašībām. Ja izstrādājuma pielāgošanai izmantotais atsperu tērauds nav pietiekami izturīgs, pietiekami izturīgs vai pietiekami stabils savā sastāvā, tas var viegli izveidot noguruma plaisas, kad tas tiek atkal un atkal saspiests. Dažos lētos pielāgojumos var izmantot parasto oglekļa tēraudu vai materiālus, kuru kvalitāte ir ļoti atšķirīga. Šie materiāli slikti iztur lielas slodzes un biežas-biežuma apstākļos, un, visticamāk, tie saplīst pēc ilgstošas lietošanas.
Arī pārāk daudz piemaisījumu un ieslēgumu materiālā var izraisīt plaisu veidošanos. Automašīnai braucot, šie sīkie defekti kļūst arvien lielāki, un galu galā pavasaris pēkšņi saplīst. lai nodrošinātu, ka automašīnām pielāgotās kompresijas atsperes ilgstoši darbojas labi, tām parasti ir jābūt izgatavotām no leģēta atsperu tērauda ar augstu noguruma spēju.
dizaina parametri
Viens no tipiskākajiem automobiļu kompresijas atsperu lūzuma iemesliem ir nepamatoti konstrukcijas parametri. Ja atsperes stieples diametrs ir pārāk mazs, efektīvais apgriezienu skaits nav pietiekams vai stingrība ir iestatīta pārāk augsta, atspere ilgstoši būs pakļauta lielai slodzei, kamēr tā tiks izmantota.
Atsperes darba gājienam tuvojoties drošai saspiešanas robežai vai pat pārsniedzot to, sprieguma koncentrācijas parādība pasliktināsies, un noguruma kalpošanas laiks tiks ievērojami samazināts. Dažās pielāgošanas daļās netika ņemts vērā, kā transportlīdzeklis faktiski darbosies projektēšanas fāzē, piemēram, cik bieži tas atsitās pret izciļņiem vai mainīja slodzi, kā rezultātā atspere ilgstoši tika pārslogota, kas izraisīja lūzumus.
Problēmas ar procesu
Veids, kādā tiek izgatavotas transportlīdzekļa kompresijas atsperes, tieši ietekmē to vispārējo kvalitāti. Ja termiskās apstrādes process nav veikts pareizi, piemēram, nepietiekami rūdīšana vai atlaidināšana, atsperes iekšējā struktūra var kļūt nevienmērīga un var veidoties pārāk liels atlikušais spriegums. Lietojot, atlikušais spriegums un darba spriegums pārklājas, tāpēc plaisas var vienkārši rasties vienā vietā un ātri izplatīties.
skrāpējumi, urbumi vai mikroplaisas uz virsmas, kas rodas formēšanas, griešanas un gala virsmas slīpēšanas procedūru laikā, var padarīt atsperi daudz mazāk izturīgu pret nogurumu. Ja skrāpēšana netiek veikta vai netiek veikta ar pietiekamu spēku, atsperes virsmai nav labas atlikušās spiedes slodzes aizsardzības, un ir lielāka iespējamība, ka tā salūzīs no noguruma situācijās ar augstas{1}}frekvences vibrācijām.
Virsmas defekta trieciens
Automobiļu kompresijas atsperes parasti tiek izmantotas skarbās situācijās, piemēram, ilgstoši atrodoties lietū, dubļos, sāls smidzinātājā un citās lietās. Ja pielāgotās atsperes nav pareizi aizsargātas no elementiem, tās var sarūsēt. Korozija ne tikai samazina atsperes efektīvo šķērsgriezuma laukumu-, bet arī ļauj vieglāk redzēt, kur korozijas zonā ir koncentrēts spriegums. Ja šīs daļas tiek pakļautas mainīgai slodzei, tajās, iespējams, veidosies korozijas noguruma plaisas, kas var izraisīt atsperes pārrāvumu. Labs veids, kā aizsargāties pret koroziju dažādos apstākļos, ir būtisks solis, kas jāveic, lai samazinātu lūzuma risku.
Nepietiekami pretkorozijas{0}}pasākumi
Pat ja materiāli, dizains un meistarība ir labi, nepareiza uzstādīšana un lietošana joprojām var izraisīt lūzumus. Ja atsperes instalācija nav centrēta, sēdekļa caurums ir izslēgts vai uzstādīšanai nav pietiekami daudz vietas, atsperei, darbojoties, būs jāsadarbojas ar papildu sānu spēku. Ilgstoša-novirzīta darbība vienā apgabalā var radīt pārāk lielu stresu,